在船舶的行駛中，離不開船尾螺旋漿的推動，可是螺旋槳又是在船尾軸承的帶動下才開始運動的可以說尾軸軸承和螺旋槳是構成船舶推進系統(tǒng)的重要組成部分，其重要作用不言而喻。它的工作環(huán)境比較惡劣不僅要承受著螺旋槳旋轉帶來的巨大扭力，還要承受著引擎轉動時帶來的巨大震動,同時還會有出現(xiàn)磨損的現(xiàn)象。可見船舶尾軸軸承在船舶的運行中是比較容易出現(xiàn)問題，所以面對可能出現(xiàn)的問題要及時的處理，出現(xiàn)了問題要及時的找出原因并想出解決方案，畢竟船舶尾軸軸承的運行好壞直接關系到這個船舶的運行安全。今天永鑫生重工給大家分析船舶尾軸軸承損壞原因。

船舶尾軸軸承損壞原因

船舶尾軸軸承出現(xiàn)形變的原因分析

螺旋槳都是懸掛在尾軸的軸承上，可是螺旋槳鍛件的體積大質量重,在重力的作用下極易引起支承它的尾軸軸承發(fā)生形變，使得軸承和螺旋槳在旋轉的過程中，旋轉重心不在同一條直線上,這樣就會加大螺旋槳軸和軸承之間的旋轉夾角導致軸承出現(xiàn)更大的形變，直到影響船舶的正常運行。

船舶尾軸軸承出現(xiàn)溫度過高的原因分析

一般情況下船舶的螺旋槳軸承溫度過高有兩種情況:第一是摩擦導致。摩擦產生的原因有很多種，最常見的就是轉軸和軸承之間的摩擦還有就是船體和軸承的摩擦，當然也會是因為潤滑油缺少導致的。軸承與船體船體出現(xiàn)摩擦導致軸承溫度升高,說明這時候的軸承的型變量已經非常大，可以看出軸承的形變是受到了外界應力作用導致的這時候要對船尾的螺旋槳進行檢查看是不是有異物纏繞到螺旋槳上;而轉軸和軸承之間的溫度升高很可能是船舶在設計上就存在隱患，例如按照船舶的規(guī)范轉軸和軸承之間的間隙是經過嚴格控制的，但是船舶在生產過程中并沒有嚴格的把握好他們之間的間隙,使得船尾軸和尾管軸承之間的間隙過小，當尾軸帶動著螺旋槳在高速旋轉過程中不斷的和尾管軸承發(fā)生摩擦導致整個軸承出現(xiàn)溫度升高的現(xiàn)象;②尾間艙底部尾軸冷卻水倉,存水不足，冷卻量不夠,導致尾軸承溫度升高。

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